Regjeringen i utakt med stortinget – Store negative konsekvenser for beredskapen, verdiskapningen og aktiviteten langs kysten

Dette innebærer at det etter 1. juli 2025 bare gis fritak dersom fartøyet faktisk bunkrer i utenlandsk havn, eller fra bunkersbåt utenfor 12 nautiske mil fra grunnlinjen. 

Endringen skjer ved at det kommer et nytt fjerde ledd i § 4-4-1 i særavgiftsforskriften som lyder:

"Fritaket omfatter ikke fiske- og fangstfartøy. Med fiske og fangstfartøy menes fartøy av ethvert slag som er utstyrt for eller driver fiske og fangst."

- Det er oppsiktsvekkende at Finansdepartementet gjennomfører denne endringen på kort varsel, samtidig som det er flertall på stortinget for å frita fiskeflåten for CO2-avgift. Saken vil selvsagt bli fulgt opp fra Fiskebåt, og det blir helt sikkert også en politisk sak når vi ser de store negative samfunnsmessige konsekvensene. Ikke bare for fiskeflåten som får redusert konkurransekraft og kan bunkre alternativt, men i enda større grad for beredskapen langs kysten ettersom bunkersstasjoner vil bli nedlagt, etterspørselen etter servicetjenester fra den maritime industrien langs kysten vil bli redusert og utslippene vil øke. Stoltenbergs og regjeringens politikk på området vil måtte endres når de ser de store negative konsekvensene, sier fagdirektør Jan Ivar Maråk i Fiskebåt. 

Han utelukker ikke at norske rederi vil flytte servicehavn for sine fartøy til utlandet.

- Regjeringen gjør vondt verre for konkurransekraften til norsk næringsliv, og svekker i tillegg aktiviteten, verdiskapningen og beredskapen i Norge, sier Maråk.