Ny rekord i togreiser og flere tog i rute i fjor – Nygård med nye grep for å få jernbaneaktørene til å levere enda bedre togtilbud

– For andre år på rad satte vi i fjor rekord i antall togreiser. Ifølge prognosene endte vi opp på cirka 85 millioner togreiser, det er nesten 3 millioner flere enn i 2024. Dette viser hvor viktig det er at vi fortsatt stiller krav og forventninger til aktørene i jernbanesektoren for å sikre at alle som tar toget får et bedre tilbud, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Flere persontog var i rute i 2025 enn i 2024. I fjor endte punktligheten på 87,6 prosent, mot 86,1 prosent for to år siden. Målet er at ni av ti tog skal være i rute.   

– Nye anlegg som Follobanen og dobbeltsporet Bergen–Arna bidrar til at flere tog kommer og går når de skal. På Jærbanen har vi også sett gode resultater etter endring i ruteplanen. I tillegg bruker vi mer penger enn før på å vedlikeholde og fornye jernbanen vår. Det er godt å se dette arbeidet gir gevinst, sier Nygård.

Nytt i 2026: Felles prioriteringer
Det er nytt av året at samferdselsministeren har bedt alle de statlige virksomhetene i jernbanesektoren om å følge opp de samme prioriteringene. Disse omfatter blant annet å:

• Øke innsatsen for at flere tog kommer og går når de skal – altså bedre punktlighet.
• Forberede en vellykket gjennomføring av forbedringer i togtilbudet i 2028 og bidra til en vellykket innføring av nye personto i trafikk.
• Styrke innsatsen for å ruste jernbanen mot et villere og våtere klima.
• Bruke tilbakemeldinger fra kundene mer systematisk for å gjøre jernbanen bedre.
• Samarbeide tettere for å sikre at informasjonen til de reisende er lett tilgjengelig, pålitelig og lik på tvers av ulike informasjonskanaler (apper, nettsider m.m.).

 Nytt av året er det også at Nygård har sendt oppdragsbrev til Norske tog og Entur, i tillegg til oppdragsbrevet til Bane NOR og tildelingsbrevene til Jernbanedirektoratet og Statens jernbanetilsyn.

– Med felles prioriteringer i oppdragsbrev og tildelingsbrev får jeg formidlet et tydelig og felles budskap til alle de statlige virksomhetene i sektoren. Jeg er fortsatt veldig utålmodig etter å levere et bedre  tilbud til passasjerer og vareeiere som bruker jernbanen hver dag. Det er fortsatt nødvendig å understreke hvor viktig det er at alle i sektoren trekker i samme retning, sier Nygård.

Behov for felles styringssystem

Samferdselsministeren har også fastsatt et felles styringssystem for sektoren. I dette systemet er arbeidsdelingen og beslutningsprosessene tydeligere enn før.

– Det er behov for et felles styringssystem, fordi en del problemer kunne vært unngått eller blitt mindre dersom virksomhetene på et tidligere tidspunkt hadde satt seg ned sammen for å prøve løse utfordringene.

Et eksempel på dette er leveransen av nye lokaltog som har blitt ytterligere forsinket. Dette gjør at pendlere i Oslo-området må bruke gamle tog lenger enn planlagt.

Etter fire år som samferdselsminister opplever Nygård at det er mindre pekelek enn før, og at det jobbes godt i sektoren.

– Vi har også sett flere eksempler hva godt samarbeid kan gi av resultater. Etter skredet ved Levanger i fjor ble det på rekordtid etablert en midlertidig godsterminal i Steinkjer og funnet en løsning for et midlertidig togverksted i Bodø. Det er viktig for trafikken i nord, sier Nygård.