Svært høy risiko for unge på lett motorsykkel

En ny rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at 16–17-åringer som kjører lett motorsykkel har en dramatisk høyere risiko for å bli drept eller hardt skadd i trafikken enn 18–19-årige bilførere. Beregningene viser at risikoen er hele 36 ganger høyere for de yngste mc-førerne.

Tallene gir viktig kunnskap for ungdom, foreldre og beslutningstakere – og reiser spørsmål om trafikksikkerheten for de yngste trafikantene.

23 alvorlig skadde eller drepte hvert år

I perioden 2021–2024 var det i gjennomsnitt:

• 23 drepte og hardt skadde per år blant 16–17-årige førere av lett MC
• 17 drepte og hardt skadde per år blant 18–19-årige bilførere

Selv om antallet alvorlige ulykker er nokså likt, er forskjellen i hvor mye de to gruppene kjører svært stor.

Kjører mindre, men har langt høyere risiko

16–17-åringer med lett MC kjører i gjennomsnitt 5 836 kilometer i året, ifølge en landsomfattende spørreundersøkelse gjennomført av Nord Universitet for Statens vegvesen i 2024. Samlet kjørelengde for aldersgruppen er beregnet til rundt 32 millioner kilometer per år.

Til sammenligning kjører 18–19-årige bilførere rundt 838 millioner kilometer årlig (gjennomsnitt 2021–2024), ifølge den nasjonale reisevaneundersøkelsen.

Når ulykkestallene ses i forhold til hvor langt gruppene faktisk kjører, blir forskjellen tydelig:

• Lett MC (16–17 år): 0,719 drepte og hardt skadde per million kilometer
• Bil (18–19 år): 0,020 per million kilometer

Det betyr at risikoen er om lag 36 ganger høyere for de yngste på lett motorsykkel.

– Resultatene er svært robuste

Bakgrunnen for studien er behovet for oppdaterte risikoberegninger. Tidligere analyser har i stor grad vært basert på eldre data om kjørelengder for lett mc.

Risikoen er beregnet etter etablert metode i trafikksikkerhetsforskningen, som antall drepte og hardt skadde per million kjørte kilometer. Skadetallene er hentet fra Statens vegvesens offisielle ulykkesstatistikk og beregnet som fireårige gjennomsnitt for å redusere tilfeldig variasjon.

– Selv når vi legger inn forutsetninger som bevisst overestimerer kjørelengden for lett MC, er risikoen fortsatt mange ganger høyere enn for bil. Resultatene fremstår derfor som svært robuste, sier seniorforsker Torkel Bjørnskau ved TØI.

Lite beskyttelse på MC

De store risikoforskjellene er i tråd med tidligere forskning. Motorsyklister har langt mindre fysisk beskyttelse enn bilførere, og ulykker med motorsykkel får derfor oftere alvorlige konsekvenser.

Rapport: Risiko for 16–17-åringer på lett motorsykkel : Sammenlignet med risiko for 18-19-årige bilførere - Transportøkonomisk institutt