Femdoblet ulykkesrisiko ved samkjøring på elsparkesykkel

Høy risiko med flere på elsparkesykkel

Basert på fire år med nasjonale brukerundersøkelser gjennomført fra 2021 til 2024 i prosjektene MikroReg og MikroForum, har Transportøkonomisk institutt (TØI) analysert rollen til elsparkeksykler i trafikkbildet. 

- Det mest overraskende er hvor farlig det virker å kjøre flere på en elsparkesykkel. Folk som rapporterer å ha gjort det i det siste hadde nesten 500% flere ulykker som krevde legehjelp enn andre. Til sammenligning ga fyllekjøring «bare» 125% økning, sier TØI-forsker Lars Even Egner, som er en av forskerene bak rapporten.

Videre viste analysene at bruk av mobil under kjøring tredobler ulykkesstatistikken.

Samtidig er sikkerhetstiltaket med hjelmbruk fortsatt lav, med bare 10 prosent på delte elsparkesykler (opp fra 5 prosent i 2022) og om lag 30 prosent på private elsparkesykler. Rapporten viser også at brukerne kjenner til grunnleggende regler, men mange er usikre på detaljer som forsikringskrav og parkeringsregler.

Hva brukes elsparkesykler til? 

Elsparkesykler brukes ifølge rapporten som både erstatning og supplement til annen transport der 20-25% av turer foregår i kombinasjon med annen transport, med hovedvekten av bruken i eller nært sentrum. 

Hver tur med delt elsparkesykkel gir i snitt 84 kroner i lokal omsetning, og totalt rundt én milliard kroner i året i Oslo. Forskerne fant også at bedre samarbeid med kollektivtransport – spesielt felles priser – kan få flere til å bruke kollektivtransport og elsarkesykler sammen.

Økt punktlighet og sosialt liv

Rapporten viser at elsparkesykler har en sammensatt mobilitetsrolle:

• Over halvparten av turene erstatter gange
• Omtrent én tredjedel ville ellers blitt gjort med kollektivtransport
• Kun rundt 7 prosent erstatter bil- eller drosjeturer (noe høyere for private elsparkesykler, ca. 25 prosent)

En annen virkning av elsparkesykkeler er at de som velger denne transportmåten selv opplever at de oftere kommer tidsnok til avtaler/ møter (38%), beveger seg utenfor hjemmet (24%) og er sosiale (23%).

Lenke til rapporten.