Snart kommer årets asfalt

I alt skal Statens vegvesen legge asfalt på riks- og europavegene til en verdi av ca. 1400 millioner kroner, og totalt 25 kontrakter er inngått med ulike asfaltentreprenører.

Starten på asfaltsesongen varierer ut fra lokale forhold, men starter når telen er ute av bakken. Lengst i sør i landet ventes asfalteringen å være i gang allerede i slutten av april.

Kart med oversikt over strekningene Statens vegvesen skal asfaltere i 2026.

Vedlikehold og trafikksikkerhet

Ny asfalt på vegene har mye å si for trafikksikkerheten. Det gir et godt veggrep som sikrer fremkommelighet og gir god kjørekomfort. I tillegg er det viktig for å ta vare på vegene våre.

– Ny asfalt betyr tryggere veger og bedre fremkommelighet for folk. I år legger Statens vegvesen ny asfalt på 730 kilometer riksveg over hele landet, som en viktig del av vedlikeholdet av vegnettet vårt, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og legger til:

– Siden 2020 har vi kuttet CO₂-utslippene fra asfaltering av riksveiene med rundt 55 prosent. Det er et stort steg i riktig retning. Resultatet kommer av målrettet arbeid i bransjen og med tydelige politiske ambisjoner. 

Prioriterer ut fra tilstand

Hvert år måler Statens vegvesen tilstanden på vegdekket på alle riks- og europaveger. Dermed får vi nøyaktige data på spor og jevnhet, og kan se utviklingen fra år til år. Statens vegvesen måler også bæreevnen på vegen for å velge riktige tiltak til rett tid. Det er fint med nylagt asfalt, men det hjelper lite hvis vegen under også trenger vedlikehold.

– Disse dataene er et viktig grunnlag for å prioritere strekningene hvor behovet for asfaltering er aller størst. Her tar vi også hensyn til trafikkmengde, andel tungtrafikk og spesielle trafikksikkerhetsutfordringer, sier Thor Asbjørn Lunaas, sjefsingeniør og leder av asfaltnettverket i Statens vegvesen.

Statens vegvesen har de siste årene hatt kontrakter hvor vi har lagt ekstra vekt på asfaltens egenskaper og kvaliteter og klimagassutslipp. Dette for å gjøre asfalten mer slitesterk slik at den varer lengre har lavt CO2-utslipp.

– Levetiden på asfalt varierer fra seks til åtte år på de mest trafikkerte til 20 år eller mer på mindre veger, når fundamentet er godt, forklarer Lunaas.

Tester ulike kontraktsformer

Hvem som får oppgaven med å asfaltere, tildeles etter konkurranse mellom private entreprenører.

– Markedsforhold og priser varierer mellom kontraktsområdene. Statens vegvesen har vært i dialog med aktørene for å gjøre konkurransen mer attraktiv. Et av tiltakene kan være å samle riksveger og fylkesveger i felles kontrakt. Det tester vi ut i Finnmark i år hvor avstandene er størst, sier Lunaas.

Totalt er det inngått 25 kontrakter med fem ulike asfaltentreprenører.

– Vi har en god dialog med asfaltbransjen, og vi tester stadig ut nye kontraktsformer. En av asfaltkontraktene i Vestfold ble inngått som en toårig kontrakt i fjor, forklarer sjefsingeniøren.

Ta hensyn til asfaltarbeiderne

Nå som asfaltsesongen straks er i gang flere steder i landet, er det flere menn og kvinner som skal ha vegen som sin arbeidsplass. Er du ute og kjører og møter på asfaltarbeiderne og trafikkdirigentene, har Statens vegvesen en klar oppfordring.

– Hvert år oppstår det dessverre trafikkfarlige situasjoner som følge av at utålmodige bilister foretar farlige forbikjøringer og kjører aggressivt i anleggsområdet. De som er ute på vegen og jobber, er der for å øke sikkerheten og kjørekomforten for deg som trafikant. Da forventer vi at de som kjører på vegen også tar hensyn til de som jobber langs vegen, sier Thor Asbjørn Lunaas.

Det meste av asfaltarbeidet foregår på natten når det er minst trafikk langs vegene. De mest trafikkerte riksvegene stenges for trafikk mens asfalteringen pågår. På mindre trafikkerte veger vil det være kolonnekjøring, og det kan bli litt ventetid for trafikantene.