Dette er den dyreste feilen båteiere gjør

For mens båten ligger til kai og sommerdagene går, jobber sol, salt, fukt og forurensning døgnet rundt. Skadene kommer sjelden over natten. De bygger seg opp sakte, nesten usynlig, før resultatet plutselig er en matt og oksidert gelcoat, misfargede overflater, mugg i kabinen eller korrosjon på utsatte detaljer. Salt og UV-stråler er blant de største fiendene til båtens overflater, og uten jevnlig vask og beskyttelse kan både utseende og verdi forringes betydelig.

-Det er egentlig ikke vinteren som tar livet av båten. Det er alle de små tingene som skjer gjennom sommeren og som folk ikke tenker over før det er for sent, sier Garasjetids båtekspert Jarle Karlsrud.

Han har tilbrakt store deler av livet på sjøen og har seilt og kjørt båt i alt fra Middelhavet og Karibia til nordiske farvann.

-Uansett hvor i verden du er, er mønsteret det samme. De som bruker noen minutter på vedlikehold etter hver tur, har båter som holder seg fine år etter år. De som lar salt, skitt og fukt bli værende, får regningen senere, sier han.

Den kanskje vanligste synderen er salt. Mange tenker at regnvann gjør jobben, men saltkrystaller blir liggende igjen på gelcoat, metall, vinduer og kalesjer. Over tid kan det føre til misfarging, korrosjon og raskere nedbrytning av materialene. Regelmessig vask er derfor langt mer enn kosmetikk. Det er forebyggende vedlikehold. 

Like viktig er kampen mot fukt.

Selv midt på sommeren kan varme dager og kjølige netter skape kondens i lukkede kabiner. Mange oppdager først problemet når den karakteristiske mugglukten møter dem etter noen dager uten bruk. Da kan tekstiler, treverk og innredning allerede ha begynt å trekke til seg fukt.

-Jeg har sett båter i tropiske strøk som har vært enklere å holde tørre enn båter i Skandinavia. Her hjemme har vi ofte høy luftfuktighet gjennom store deler av sesongen. Derfor er ventilasjon og avfukting minst like viktig i juli som i november, sier Jarle.

Han anbefaler å følge med på luftfuktigheten i båten gjennom hele sesongen og bruke avfukter eller fuktsluker ved behov, spesielt dersom båten ligger mye ubrukt.

På utsiden er solens UV-stråler en minst like stor utfordring. Mange blir overrasket over hvor raskt en gelcoat kan oksidere når den står ubeskyttet i sterk sommersol. Overflaten mister glans, blir porøs og samler lettere smuss og forurensning. Når skaden først er skjedd, kreves ofte omfattende polering for å hente tilbake glansen. Med riktig beskyttelse kan overflaten derimot holde seg blank og motstandsdyktig i lang tid. 

-Folk ser gjerne på polering som noe man gjør for utseendets skyld. I virkeligheten handler det om beskyttelse. En godt beskyttet overflate er enklere å holde ren, tåler mer og holder verdien bedre, forklarer Jarle.

Hans råd er enkelt: Vask båten jevnlig gjennom sesongen, fjern salt og forurensning før det får feste seg, hold kabinen tørr, og sørg for at overflatene har en beskyttelse som tåler sol, sjø og vær.

Båten din trenger ikke en helg med detailing hver uke. Men å utføre litt vedlikehold ofte er det som skiller den båten som ser ny ut etter ti år fra båten som ser sliten ut etter bare  tre, avslutter Karlsrud.

For mange båteiere er sommeren sesongen for frihet på sjøen. Men noen få minutter med vedlikehold mellom turene kan være forskjellen på en båt som holder seg flott i mange år og en som gradvis taper både glans, komfort og verdi.