Nå ruller Norges første eltømmerbil!

Elektrifisering av tungtransport er avgjørende for å nå klimamålene. Tømmertransport er blant de mest krevende transportformene i Norge, og står for en betydelig del av utslippene i skognæringen.

 – Vi har satt oss et hårete mål her i Norge om at alle nye lastebiler som selges skal bruke nullutslippsteknologi i 2030. I dag bruker 20 prosent av nye lastebiler nullutslippsteknologi. Vi har med andre ord et stykke igjen å gå – men jeg vil mye heller være en del av en gjeng som vil noe og som setter seg høye mål, sa klima- og miljøministeren på lanseringen.

Drammensregionens Virkesterminaler (DVT) var vertskap for lanseringen av den nye ladestasjonen for tungtransport og landets første eltømmerbil på Lierstranda.

–  Jeg velger å kalle dette startskuddet for elektrifisering av tømmertransporten i Norge. De fire eierne av DVT, Viken Skog SA, SB Skog AS, Glommen Mjøsen Skog SA og Nortømmer AS, står for kanskje 75 prosent av all tømmeroppsetning i Norge. Dette inkluderer alt av tømmer som transporteres inn til Lierstranda, som går videre med båt til kunder både i inn- og utland, sa Olav Bjella, styreleder i DVT på lanseringen.   

Ett av Skandinavias første

Elektriske tømmervogntog kan redusere utslipp med ca 110 tonn CO₂ per bil per år.

Med korte transportavstander, hyppige turer og kjøring fra høyde ned til terminal, er tømmertransport spesielt godt egnet for elektrifisering. Lierstranda – Norges største havneterminal for tømmer – håndterer nå over 20 000 vogntoglaster i året. Dette er dermed en ideell arena for å teste teknologien i stor skala.

Det elektriske tømmervogntoget som ble presentert på Lierstranda er blant de aller første også i Skandinavia: Med en rekkevidde på inntil 250 km, ladetid på 45–60 minutter og teknisk totalvekt på opptil 64 tonn, viser prosjektet at elektrisk tungtransport nå er teknologisk mulig.

Pilotprosjekt med nasjonal betydning

Den nye ladestasjonen er en del av et pilotprosjekt støttet av Enova, med en total investering på 2,2 millioner kroner. Løsningen er flyttbar og kan tilpasses fremtidig relokalisering av terminalen.

Prosjektet, som løper ut januar 2027, skal dokumentere om elektrisk tømmerbil kan driftes effektivt og økonomisk under norske forhold. Her skal man teste kjøring på korte avstander med base på Lierstranda, samt kjøring i mer krevende topografi og lengre distanser. I prosjektperioden vil det innhentes data om energiforbruk, rekkevidde, kostnader og driftsøkonomi. Resultatene vil være avgjørende for videre elektrifisering av tømmertransport i hele landet.

 - Les faktanotat om prosjektet i sin helhet her

Skal stille opp fremover

Transportsektoren utgjør en tredjedel av norske utslipp, og på lanseringen tirsdag 18. august trakk Andreas Bjelland Eriksen paralleller til elektrifisering av personbiler.

–  Vi har vist at det i løpet av ganske få år går an å gå fra salget av den første elbilen til at elbil er valget folk tar. Det gjør de takket være en helhetlig tilnærming med støtteordninger og utbygging av infrastruktur, samt at folk får erfaring med bruken av elbil. Når vi nå skal videre i den neste etappen av maratonstafetten som denne omstillingen er, er det fantastisk inspirerende at vi nå har kommet videre til enda noe som er nytt, påpekte ministeren.

På lanseringen understreket aktørene i skognæringen hvor viktig det er å få på plass langsiktige støtteordninger for å lykkes med å ta elektriske tømmervogntog i bruk i ustrakt grad.  

– Vi skal være med å fortsette å stille opp framover. Jeg er veldig stolt over den opptrappingen som er gjort av Enova de par siste årene. Dette har gjort at de har betydelig mer muskler til å hjelpe de som vil være med å gå foran. Vi har også gitt de et mandat som gjør at de kan gi mer støtte og bidra til oppskaleringen av teknologien. Slik kan vi virkelig får rullet dette ut og innhente erfaringer, sa Bjelland Eriksen.

Næringen må bidra

Skognæringen har et ansvar for å vise at grønn verdiskaping og teknologisk innovasjon kan gå hånd i hånd. Ifølge Bjella er dette bare begynnelsen. 

–  Tømmertransport er en av de tyngste og tøffeste transportnæringene vi har i Norge. I utgangspunktet vil derfor denne type transport være av de vanskeligste å elektrifisere, men nå begynner teknologien å komme på plass – og da må vi som næring bidra. Vår ambisjon er derfor nå å komme i gang, høste erfaring og stimulere til at tømmertransporten beveger seg i retning av å bli utslippsfri, understreker Bjella.