Advarer om kompetansekrise på jernbanen: Over 10 prosent permittert

Det viser en kartlegging gjennomført av Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA), som organiserer de største jernbaneentreprenørene i Norge.

Kartleggingen viser at om lag 150 ansatte allerede er permittert. Dette tilsvarer mer enn hver tiende medarbeider hos selskapene som skal stå for drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen.

– Dette skjer på et tidspunkt hvor behovet for vedlikehold og fornyelse av jernbanen er større enn på lenge. Vi risikerer å miste fagfolk med spesialisert jernbanekompetanse som det tar mange år å bygge opp. Når denne kompetansen først forsvinner, er den vanskelig og kostbar å erstatte, sier administrerende direktør i EBA, Audun Blegen.

– Vi er i ferd med å bygge ned kapasiteten på jernbanen samtidig som behovet for vedlikehold vokser. Det er stikk motsatt av det situasjonen på norsk jernbane tilsier.

Kraftig fall i oppdragsmengden

Ifølge EBA har oppdragsmengden fra Bane NOR falt betydelig de siste årene.

Verdien av kontrakter som er sendt ut i markedet i første halvår 2026 var om lag 4 milliarder kroner, mot rundt 6 milliarder kroner i samme periode i 2024.

– Vi har gjentatte ganger bedt Bane NOR forklare hvorfor oppdragsmengden faller så kraftig, men har fortsatt ikke fått en forklaring som står i forhold til utviklingen vi ser i markedet, sier Blegen.

Han peker på det han mener er et grunnleggende paradoks i utviklingen.

– Bane NOR dokumenterer selv et økende behov for vedlikehold og fornyelse. Samtidig må entreprenørene som skal utføre arbeidet redusere kapasiteten og permittere ansatte. Det er vanskelig å forstå hvordan disse to utviklingstrekkene kan eksistere side om side, sier han.

Frykter tap av kritisk kompetanse

EBA mener konsekvensene kan bli langvarige dersom utviklingen fortsetter.

– Alle vet at jernbanen vil trenge omfattende vedlikehold og fornyelse i årene som kommer. Mister vi kompetansen og fagfolkene nå, blir det ikke bare vanskeligere å gjennomføre nødvendige tiltak. Det vil også gjøre arbeidet dyrere når kapasiteten senere må bygges opp igjen, sier Blegen.

Han advarer mot at erfarne medarbeidere søker seg til andre bransjer dersom usikkerheten fortsetter.

– Dette er ikke ressurser som står klare til å komme tilbake på kort varsel. Når spesialisert jernbanekompetanse forsvinner ut av næringen, kan den være svært krevende å erstatte.

Ber politikerne gripe inn

EBA mener det nå er behov for tydelige politiske grep for å sikre et høyere og mer forutsigbart nivå på drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen.

– Regjeringen viser ofte til store investeringer i jernbanen. Da må vi også kunne stille spørsmålet om hvor pengene faktisk brukes. Bane NORs egne tall viser at nivået på vedlikehold og fornyelse fortsatt er for lavt til å ta igjen et etterslep som har bygget seg opp gjennom flere tiår, sier Blegen.

– Dersom vi lar entreprenørkapasiteten forsvinne nå, vil det bli både dyrere og mer krevende å ruste opp jernbanen senere. Derfor haster det med tiltak som sikrer kontinuitet i oppdragene og gjør det mulig å beholde den kompetansen jernbanen er helt avhengig av. Det trengs penger og de bør helst komme før statsbudsjettet.