Lyser ut stort rassikringsprosjekt på E45 i Alta

Hovedkontrakten for rassikringsprosjektet ble sendt ut i markedet torsdag. Det er en utførelsesentreprise med forhandlinger. Etter prekvalifiseringen før jul går Statens vegvesen videre med de tre til fem best kvalifiserte tilbyderne.

– Det er stor interesse for utlysningen. Vi tror det blir god og reell konkurranse om oppdraget, sier prosjektleder Edgar Olsen i Statens vegvesen, E45 Kløfta.

Strekningen er rasfarlig. Partiet ved Kløfta er også en flaskehals for tungtrafikken mellom Finnmark og utlandet vinterstid. Planen er å signere kontrakt med entreprenøren i mai 2027.

Klart for rask oppstart

Forarbeidene i den første kontrakten i Kløfta er snart ferdige. Dette er blant annet på plass:

• Adkomst med midlertidig bru inn til tunnelpåhugget i nord, mot Alta.
• Adkomst til lagringsplassen for overskuddsstein fra tunnelen.
• På Alta siden er det ryddet skog i veitrasè mellom planlagt bru og tunnel.
• Strøm er ført frem til begge sider av tunnelen.
• Ladestasjon for tungtransport er opparbeidet slik at massetransporten kan være utslippsfri fra første dag.

– Slik reduserer vi risikoen for entreprenøren og sparer dem for mye tidkrevende arbeid. Vi forventer at det vil synes i tilbudsprisene, sier Olsen.

Statens vegvesen har selv detaljplanlagt og prosjektert tunnelen.

Delt i tre kontrakter

Dagens E45 går gjennom en trang canyon i Kløfta, med bratte, ustabile og rasfarlige fjellsider. Strekningen er en flaskehals for tungtrafikken mellom Finnmark og utlandet, særlig om vinteren.

For å gi bedre muligheter for lokale ringvirkninger og holde kostnadene nede, har Statens vegvesen delt prosjektet i tre uavhengige enhetsentrepriser:

• E01 Forberedende arbeid: 1,5 kilometer veg på Alta-siden av Kløfta, veg til massedepot og midlertidig adkomstbru over Eibyelva.
• E02 Tunnel (hovedkontrakt): 4,2 kilometer tunnel og 2,2 kilomter veg i dagen. Lyses ut nå.
• E03 Bru: 105 meter lang bru over Eibyelva. Lyses ut våren 2027.

Ny veg i 2030

Statens vegvesen har fått i oppdrag å levere hele prosjektet for omlag to milliarder kroner. Beløpet dekker alle utgifter, blant annet bygging, grunnerverv, planlegging, erstatninger og merverdiavgift.

Den nye vegen forbi Kløfta ventes å kunne tas i bruk i 2030.

Se dronevideo av dagens veg. Den viser hvorfor vegen må legges i tunnel.